Руль висоти, стерно висоти або кермо висоти — це керуючі поверхні літака, які знаходяться, як правило, в задній частині повітряного судна, і керують горизонтальним положенням літака, змінюючи баланс тангажу, а отже і кут атаки і підйомну силу крила. Руль висоти зазвичай підвішується до нерухомої або регульованої задньої поверхні, іноді розташовується спереду (у ранніх літаках) або є частиною заднього «суцільноповоротного стабілізатора». Руль висоти може бути єдиною поверхнею керування тангажем.
Дія руля висоти
Крило, до якого підвішується руль висоти (горизонтальний стабілізатор, як правило, розташовані на задній частині повітряного судна) має протилежний вплив на основне крило.
Горизонтальний стабілізатор зазвичай створює силу направлену вниз, яка врівноважує руху носа літака вниз, завдяки тому, що центр мас літака знаходиться попереду від центру підйомної сили, та інших моментів пов'язаних з впливом аеродинамічного опору і тяги двигуна.
- У врівноваженому (збалансованому) стані, положення руля висоти визначає збалансовану швидкість літака — для даної позиції елеватора існує лише один коефіцієнт підйомної сили (і одна швидкість для даної висоти) при, якій літак буде утримувати постійний (без прискорення) стан.
- У режимі управління, рулі висоти змінюють рівновагу літака і приводять до рухів носа літака вверх або вниз. Руль висоти збільшує або зменшує силу утворену заднім крилом і направлену вниз:
- збільшення сили, що тягне хвіст вниз, здійснюється підйомом руля висоти, що змушує хвіст рухатись вниз, а ніс літака вверх. Збільшення кута атаки крила збільшує підйомну силу, яку утворює крило і більший аеродинамічний опір, що вимагає більше тягової потужності для утримання сталої швидкості або висоти,
- зменшення сили, здійснюється опусканням руля висоти, що дозволяє підняти хвіст і опустити ніс. Зменшення кута атаки зменшує підйомну силу, що вимагає більшої швидкості (додавання тяги або зниження) утворює необхідну підйомну силу.
Надзвукові літаки мають стабілізатори, оскільки ранні дослідження надзвукових польотів показали, що ударні хвилі, які створюються на задній частині хвостового оперення, роблять підвісні рулі висоти неефективними. дельтаподібне крило літака поєднує функцію елеронів і рулів висоти — і відповідно їхні керуючі команди — в одну керуючу поверхню, яка називається елевоном.
Див. також
Примітки
- . Архів оригіналу за 21 квітня 2017. Процитовано 20 квітня 2017.
- «Про затвердження Правил видачі свідоцтв» Міністерства інфраструктури
- «Про затвердження Правил підготовки та допуску державних повітряних суден…»
- Elevator (Wordnet, Princeton University. Accessed 29-01-2009.)
Посилання
- Кермо висоти на сайті NASA
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rul visoti sterno visoti abo kermo visoti ce keruyuchi poverhni litaka yaki znahodyatsya yak pravilo v zadnij chastini povitryanogo sudna i keruyut gorizontalnim polozhennyam litaka zminyuyuchi balans tangazhu a otzhe i kut ataki i pidjomnu silu krila Rul visoti zazvichaj pidvishuyetsya do neruhomoyi abo regulovanoyi zadnoyi poverhni inodi roztashovuyetsya speredu u rannih litakah abo ye chastinoyu zadnogo sucilnopovorotnogo stabilizatora Rul visoti mozhe buti yedinoyu poverhneyu keruvannya tangazhem Diya ruliv visoti pri zminenni tangazhuDiya rulya visotiAnimaciya tipovih osnovnih organiv upravlinnya litakom Ruli visoti na zadnih krilah privodyatsya v ruh ruchkoyu upravlinnya Krilo do yakogo pidvishuyetsya rul visoti gorizontalnij stabilizator yak pravilo roztashovani na zadnij chastini povitryanogo sudna maye protilezhnij vpliv na osnovne krilo Gorizontalnij stabilizator zazvichaj stvoryuye silu napravlenu vniz yaka vrivnovazhuye ruhu nosa litaka vniz zavdyaki tomu sho centr mas litaka znahoditsya poperedu vid centru pidjomnoyi sili ta inshih momentiv pov yazanih z vplivom aerodinamichnogo oporu i tyagi dviguna U vrivnovazhenomu zbalansovanomu stani polozhennya rulya visoti viznachaye zbalansovanu shvidkist litaka dlya danoyi poziciyi elevatora isnuye lishe odin koeficiyent pidjomnoyi sili i odna shvidkist dlya danoyi visoti pri yakij litak bude utrimuvati postijnij bez priskorennya stan U rezhimi upravlinnya ruli visoti zminyuyut rivnovagu litaka i privodyat do ruhiv nosa litaka vverh abo vniz Rul visoti zbilshuye abo zmenshuye silu utvorenu zadnim krilom i napravlenu vniz zbilshennya sili sho tyagne hvist vniz zdijsnyuyetsya pidjomom rulya visoti sho zmushuye hvist ruhatis vniz a nis litaka vverh Zbilshennya kuta ataki krila zbilshuye pidjomnu silu yaku utvoryuye krilo i bilshij aerodinamichnij opir sho vimagaye bilshe tyagovoyi potuzhnosti dlya utrimannya staloyi shvidkosti abo visoti zmenshennya sili zdijsnyuyetsya opuskannyam rulya visoti sho dozvolyaye pidnyati hvist i opustiti nis Zmenshennya kuta ataki zmenshuye pidjomnu silu sho vimagaye bilshoyi shvidkosti dodavannya tyagi abo znizhennya utvoryuye neobhidnu pidjomnu silu Nadzvukovi litaki mayut stabilizatori oskilki ranni doslidzhennya nadzvukovih polotiv pokazali sho udarni hvili yaki stvoryuyutsya na zadnij chastini hvostovogo operennya roblyat pidvisni ruli visoti neefektivnimi deltapodibne krilo litaka poyednuye funkciyu eleroniv i ruliv visoti i vidpovidno yihni keruyuchi komandi v odnu keruyuchu poverhnyu yaka nazivayetsya elevonom Div takozhRul napryamkuPrimitki Arhiv originalu za 21 kvitnya 2017 Procitovano 20 kvitnya 2017 Pro zatverdzhennya Pravil vidachi svidoctv Ministerstva infrastrukturi Pro zatverdzhennya Pravil pidgotovki ta dopusku derzhavnih povitryanih suden Elevator Wordnet Princeton University Accessed 29 01 2009 PosilannyaKermo visoti na sajti NASA