Залізниця Казахстан — Туркменістан — Іран міжнародного транспортного коридору «Північ — Південь» — залізниця, побудована в 2009–2014 роках в Центральній Азії, що зв'язує Казахстан, Туркменістан і Іран. Залізниця створила додаткові шляхи, що зв'язують Казахстан, центральні райони Росії з Туркменістаном, Іраном, країнами Перської затоки, Південної та Південно-Східної Азії і дозволяє збільшити транзитний вантажний і пасажиропотік, зменшує витрати на перевезення, заощаджує час подорожі і викликає економічне зростання в регіонах, по яких проходить залізниця, через збільшене транспортний рух і забезпечення доступності сільських районів.
| каз. Қазақстан-Түрікменстан-Иран темір жолы/Qazaqstan-Túrikmenstan-Iran temir joly | |
|---|---|
| Статус | діюча |
| Повна назва | туркм. Gazagstan-Türkmenistan-Eýran demir ýoly |
| Роки функціонування | 2014 |
| Країна | Казахстан, Туркменістан, Іран |
| Експлуатаційна довжина колій | 935 км |
Пролягає від станції Бейнеу в Казахстані до станції Горган в Ірані. Дільниця від ст. Бейнеу до ст. Узень була збудована ще за радянських часів.
Історія будівництва ред.
У 2007 між Казахстаном, Туркменістаном та Іраном було підписано тристоронню міжурядову угоду про будівництво лінії Жанаозен — Гизилгая — Берекет — Етрек — Горган з подальшим виходом на мережу російських залізниць, що скоротить маршрут на 600 км.
У 2009 році країни приступили до будівництва.
Ділянка Казахстан — Туркменістан ред.
У листопаді 2011 року було завершено будівництво казахстанської дільниці.. Відкриття лінії було заплановано на 2012 рік.. Але будівництво туркменської ділянки на цей час не було завершено
11 травня 2013 відбулося урочисте відкриття прикордонного переходу Болашак (Казахстан) — Серхетяка (Туркменістан).
На казахстанській дільниці були також відкриті станції: Бастау, Акбобек, Бопай, Тайгир, Курмаш, Бестортколь.
Ділянка Туркменістан — Іран ред.
У вересні 2012 року з низки економічних причин був розірваний контракт з іранською компанією «Парс енерджі», яка будувала туркменську дільницю Берекет-Етрек.
У травні Іран запросив Киргизстан приєднатися до будівництва залізниці.
27 травня 2013 було відкрито іранську дільницю Горган — Інче-Барун, завдовжки 88 км. У червні було підписано договір на будівництво 13 залізничних мостів на туркменській дільниці Берекет — Етрек, яку планувалося завершити в серпні 2014 року.
У червні 2013 року президент Туреччини Абдулла Гюль заявив що Туреччина готова приєднатися до транспортного коридору Іран-Туркменістан-Казахстан.
23 серпня 2014 року було завершено будівництво туркменської дільниці залізниці.
3 грудня 2014 року відбулася урочиста церемонія відкриття залізничної магістралі «Північ — Південь».
Фінансове забезпечення будівництва ред.
Частину північного туркменського відрізка (Берекет — Гізілгая — Серхетяка) залізниці (тільки електропостачання, сигналізація і телекомунікації) частково (75%) профінансував Азійський банк розвитку, у розмірі $ 225 млн. Інший відрізок міжнародної залізниці на території Туркменістану (Берекет — Етрек) будувався за рахунок кредиту в розмірі $ 371 млн, наданого Ісламським банком розвитку.
Вартість будівництва казахстанської дільниці склала 65 млрд тенге ($ 430 млн).
На будівництво іранського відрізка Горган — Інче-Барун знадобилося 10 місяців і $106 млн.
Примітки ред.
- від ст. Узень до ст. Горган
- . Архів оригіналу за 29 листопада 2014. Процитовано 9 грудня 2014.
- . Архів оригіналу за 4 січня 2014. Процитовано 9 грудня 2014.
- . Архів оригіналу за 26 серпня 2014. Процитовано 9 грудня 2014.
- Шустов, Александр (30.03.2009). И все-таки коридор «Север — Юг»… Насколько удачно Туркмения «впишется». Фонд стратегической культуры. Архів оригіналу за 28.07.2012. Процитовано 15 квітня 2011.
- Соглашение о строительстве железнодорожной линии Узень (Казахстан) — Кызылкая — Берекет — Этрек (Туркменистан) — Горган (Иран). Посольство Республики Казахстан в Туркменистане. 16 октября 2007 года. Архів оригіналу за 28 липня 2012. Процитовано 15 квітня 2011.
- ↑ . Архів оригіналу за 17 липня 2014. Процитовано 9 грудня 2014.
- ↑ . http://www.zakon.kz. 5 декабря 2011. Архів оригіналу за 7 грудня 2014. Процитовано 6 грудня 2011.
- Дорога не достроена, вице-премьер уволен [ 7 грудня 2014 у Wayback Machine.], gundogar.org, 14.01.2013
- Президенты Казахстана и Туркменистана открыли новый железнодорожный переход между двумя странами [ 7 лютого 2019 у Wayback Machine.], kt.kz, 11.05.2013
- По новой железной дороге Узень — государственная граница с Туркменистаном начал ходить пригородный поезд Узень — Болашак [ 7 грудня 2014 у Wayback Machine.], railways.kz, 17/01/2013
- . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 9 грудня 2014.
- Иран пригласил Кыргызстан присоединиться к строительству ЖД «Казахстан-Туркменистан-Иран»[недоступне посилання з квітня 2019]
- Иран ввел в эксплуатацию железную дорогу до Туркменистана [ 14 грудня 2014 у Wayback Machine.], ansar.ru, 27 мая 2013
- На туркменском участке железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран будет построено 13 железнодорожных мостов [ 18 грудня 2014 у Wayback Machine.], gundogar-news.com, 23 июня 2013 года
- . Архів оригіналу за 12 жовтня 2013. Процитовано 9 грудня 2014.
- . Архів оригіналу за 7 лютого 2019. Процитовано 9 грудня 2014.
- . Архів оригіналу за 7 лютого 2019. Процитовано 9 грудня 2014.
- . Архів оригіналу за 7 лютого 2019. Процитовано 9 грудня 2014.
- В Иране введена в строй железная дорога, которая свяжет страну с Туркменистаном и Казахстаном [ 9 грудня 2014 у Wayback Machine.], fergananews.com, 29.05.2013
| Це незавершена стаття з географії Казахстану. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| Це незавершена стаття з географії Туркменістану. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| Це незавершена стаття з географії Ірану. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |