Дб (Дизельний локомотив заводу Болдвін; заводське позначення — 0-6-6-0 1000/1 DE) — серія тепловозів, які поставлялися північноамериканським заводом Baldwin на залізниці Радянського Союзу в період Другої світової війни за ленд-лізом. Незважаючи на подібне позначення серії з тепловозом Да, мав багато відмінностей.
| Дб | |
|---|---|
| Дб20-71 (заводське фото) | |
| Основні дані | |
| Рік будування | 1944 — 1945 |
| Країна будування | США |
| Завод | Baldwin (Болдвін) |
| Разом побудовано | 30 |
| Країни експлуатації | СРСР |
| Залізниця | Закавказька |
| Роки експлуатації | 1940-ві — 1960-ті |
| Ширина колії | 1524 мм |
| Рід служби | вантажопасажирський |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 96 км/год |
| Осьова формула | 30−30 |
| Довжина локомотива | 17 679 мм (по осям автозчеплення) |
| Ширина | 2997 мм |
| Висота | 4533,7 мм |
| Робоча маса | 122,6 т |
| Порожня маса | 117,3 т |
| Зчіпна маса | 122,6 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки | 20,43 тс |
| Повна колісна база | 14 021 мм |
| Відстань між шкворнями | 9830 мм |
| Колісна база візків | 3962 мм |
| Найменший радіус кривих | 125 м |
| Потужність дизеля | 1000 к. с. |
| Тип передачі | електрична постійного струму |
| Тяговий генератор | 480-B |
| Тип ТЕД | 362D |
| Потужність ТЕД | 6×181 кВт |
| Підвішування ТЕД | опорно-осьове |
| Діаметр коліс | 1067 мм |
| Запас пального | 2,57 т |
| Запас піску | 0,81 м³ |
Дб (тепловоз) у Вікісховищі |
Технічні характеристики дизельного двигуна ред.
- виробник — Baldwin
- двигун — простої дії з безкомпресорним розпиленням палива
- марка — 8-VO
- потужність к.с. — 1000
- оберти потужності — 625 об/хв
- циліндрів — 8
- діаметр циліндра — 12,75 дюймів
- хід поршня — 15,5 дюймів
- кількість тактів — 4
- конфігурація — рядний
- ступінь стискання -11,8—12,5
- порядок роботи циліндрів — 1-4-7-6-8-5-2-3
Конструкція ред.
На відміну від Да, у тепловоза Дб кабіна машиніста була розташована на кінці кузова, що дозволяло значно поліпшити огляд шляху, але вимагало розвороту локомотива на кінцевих станціях. Основна рама тепловоза була дуже складним литвом, проте була зручна для установки різного устаткування (двигуна, автозчеплення і буферів). Суцільнолитими були і триосьові візки, а колісні пари були цільнокатаними (безбандажні) і мали діаметр поверхні катання 1067 мм (25 "). Слабким місцем цих тепловозів був дизельний двигун, який відрізнявся низькою міцністю елементів конструкції.
Доля тепловозів ред.
Всього в Радянський Союз було поставлено 30 локомотивів, вони отримали такі номери: 71-100 (USATC: 2460—2489) були приписані до локомотивних депо Гудермес і Сухумі. З цих тепловозів поставлених в Союз 1946, з 1953 по 1960 п'ять тепловозів були виключені з інвентарю, інші були виключені в 1960-их. Жодна з цих машин не потрапила до музею. На даний момент відомо лише про частково збережений Дб (кабіна машиністів у вигляді будки, лита рама, на цілих литих візках, можливо збереглася задня чверть зрізаного кузова) на території Жовтневої залізниці РФ.
Джерела ред.
- В.А. Раков. Тепловозы серии Дб // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М. : Транспорт, 1995. — С. 374—375. — ISBN 5-277-00821-7.(рос.)
Посилання ред.
- 0-6-6-0-1000/1 DE [ 2 жовтня 2013 у Wayback Machine.] у довіднику тепловозів Болдвін(англ.)
Примітки ред.
- Сторінки тепловозної тяги [ 27 вересня 2013 у Wayback Machine.](рос.)
| Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |