Горизонтальне оперення — аеродинамічний профіль, розташований в горизонтальній площині літака. Забезпечує поздовжню стійкість, керованість і балансування літального апарата на всіх режимах польоту. Горизонтальне оперення складається з нерухомої поверхні — стабілізатора і шарнірно підвішеного до нього руля висоти. У літаків з хвостовим розташуванням оперення горизонтальне оперення встановлюється у хвостовій частині літака — на фюзеляжі або на верху кіля (T-подібна схема).
У схемі «качка» оперення розташовано в носовій частині літака перед крилом. Можлива комбінована схема, коли у літака з хвостовим оперенням ставиться додаткове переднє оперення — схема з ПГО (переднє горизонтальне оперення), що дозволяє використовувати переваги обох зазначених схем. Схеми «безхвістка», «літаюче крило» горизонтального оперення не мають.
Нерухомий стабілізатор зазвичай має фіксований кут установки щодо подовжньої осі літака. Іноді передбачається регулювання цього кута на землі. Такий стабілізатор називається переставним.
На важких літаках для підвищення ефективності поздовжнього керування кут установки стабілізатора за допомогою додаткового приводу може змінюватися в польоті, зазвичай на зльоті та посадці, а також для балансування літака на заданому режимі польоту. Такий стабілізатор називається рухомим.
На надзвукових швидкостях польоту ефективність керма висоти різко падає. Тому у надзвукових літаків замість класичної схеми ГО з кермом висоти застосовується керований стабілізатор, кут установки якого регулюється льотчиком за допомогою командного поздовжнього важеля управління або бортовим комп'ютером літака. Кермо висоти в цьому випадку відсутнє.
Різновиди
Горизонтальне оперення розрізняється за:
- Кількістю пар стабілізаторів: 0 («безхвістка», «літаюче крило», літаки з діагональним оперенням), 1 («качка» та традиційна схема), 2 ([en]) або дуже рідко більше (наприклад, ).
- Розташуванням відносно крила: переднє горизонтальне оперення («качка»), хвостове горизонтальне оперення (традиційна схема) та їх комбінація ([en]).
- Керуванням: нерухомий стабілізатор зі стерном висоти або керований стабілізатор.
Стабілізатор
Стабілізатор ГО має повну аналогію з крилом, як за складом та конструкцією основних елементів — лонжеронів, поздовжніх стінок, стрингерів, нервюр, так і за типом силових схем. Для стабілізатора цілком успішно використовуються лонжеронна, кесонна і моноблочна схеми. У стабілізатора можна уникнути передачі згинальних моментів на фюзеляж, якщо лонжерони або силові панелі лівої та правої його поверхонь зв'язати між собою по найкоротшому шляху в центральній його частині. Для стрілоподібного стабілізатора це вимагає перелому осі поздовжніх елементів по борту фюзеляжу і встановлення двох посилених бортових нервюр. Якщо поздовжні елементи такого стабілізатора без перелому осей доходять до площини симетрії літака, крім бортових силових нервюр, які передають крутний момент, буде потрібна ще одна силова нервюра в площині симетрії літака.
Свої особливості має конструкція керованого стабілізатора.
Балансування
На поверхні ГО є засоби аеродинамічного балансування літака і компенсації рулів.
Будь-який сталий режим польоту літака, як правило, виконується з відхиленими рулями, що забезпечує урівноваження — балансування літака відносно його центру мас. Зусилля, які виникають при цьому на органах керування в кабіні, заведено називати балансувальними. Щоб даремно не втомлювати льотчика і позбавити його від цих непотрібних зусиль, на кожній рульовій поверхні встановлюється тример, що дозволяє повністю знімати балансувальні зусилля.
Також встановлюється рульова поверхня, складова частина поверхні основного органу управління, відхилення якої в сторону, протилежну відхиленню основного органу управління, дозволяє зменшити шарнірний момент — сервокомпенсатор. Допоміжна поверхня відносно невеликої площі, розміщується зазвичай на задній кромці основного повітряного керма. Сервокомпенсація — зменшення шарнірного моменту, який діє на орган управління, внаслідок дії аеродинамічних сил, які створюються допоміжною поверхнею.
Див. також
Посилання
- http://avia.pro/blog/hvostovoe-operenie-samoleta-foto-osnovnye-funkcii [ 9 березня 2016 у Wayback Machine.]
- Віртуальний кабінет конструкції літаків [ 15 грудня 2012 у Wayback Machine.]
Ця стаття не містить . (жовтень 2023) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Gorizontalne operennya aerodinamichnij profil roztashovanij v gorizontalnij ploshini litaka Zabezpechuye pozdovzhnyu stijkist kerovanist i balansuvannya litalnogo aparata na vsih rezhimah polotu Gorizontalne operennya skladayetsya z neruhomoyi poverhni stabilizatora i sharnirno pidvishenogo do nogo rulya visoti U litakiv z hvostovim roztashuvannyam operennya gorizontalne operennya vstanovlyuyetsya u hvostovij chastini litaka na fyuzelyazhi abo na verhu kilya T podibna shema Sucilno povorotne GO MiG 21 T podibne hvostove operennya Tu 154 GO na kinci kilya U shemi kachka operennya roztashovano v nosovij chastini litaka pered krilom Mozhliva kombinovana shema koli u litaka z hvostovim operennyam stavitsya dodatkove perednye operennya shema z PGO perednye gorizontalne operennya sho dozvolyaye vikoristovuvati perevagi oboh zaznachenih shem Shemi bezhvistka litayuche krilo gorizontalnogo operennya ne mayut Neruhomij stabilizator zazvichaj maye fiksovanij kut ustanovki shodo podovzhnoyi osi litaka Inodi peredbachayetsya regulyuvannya cogo kuta na zemli Takij stabilizator nazivayetsya perestavnim Na vazhkih litakah dlya pidvishennya efektivnosti pozdovzhnogo keruvannya kut ustanovki stabilizatora za dopomogoyu dodatkovogo privodu mozhe zminyuvatisya v poloti zazvichaj na zloti ta posadci a takozh dlya balansuvannya litaka na zadanomu rezhimi polotu Takij stabilizator nazivayetsya ruhomim Na nadzvukovih shvidkostyah polotu efektivnist kerma visoti rizko padaye Tomu u nadzvukovih litakiv zamist klasichnoyi shemi GO z kermom visoti zastosovuyetsya kerovanij stabilizator kut ustanovki yakogo regulyuyetsya lotchikom za dopomogoyu komandnogo pozdovzhnogo vazhelya upravlinnya abo bortovim komp yuterom litaka Kermo visoti v comu vipadku vidsutnye RiznovidiDokladnishe Konfiguraciya operennya Gorizontalne operennya rozriznyayetsya za Kilkistyu par stabilizatoriv 0 bezhvistka litayuche krilo litaki z diagonalnim operennyam 1 kachka ta tradicijna shema 2 en abo duzhe ridko bilshe napriklad Roztashuvannyam vidnosno krila perednye gorizontalne operennya kachka hvostove gorizontalne operennya tradicijna shema ta yih kombinaciya en Keruvannyam neruhomij stabilizator zi sternom visoti abo kerovanij stabilizator StabilizatorStabilizator GO maye povnu analogiyu z krilom yak za skladom ta konstrukciyeyu osnovnih elementiv lonzheroniv pozdovzhnih stinok stringeriv nervyur tak i za tipom silovih shem Dlya stabilizatora cilkom uspishno vikoristovuyutsya lonzheronna kesonna i monoblochna shemi U stabilizatora mozhna uniknuti peredachi zginalnih momentiv na fyuzelyazh yaksho lonzheroni abo silovi paneli livoyi ta pravoyi jogo poverhon zv yazati mizh soboyu po najkorotshomu shlyahu v centralnij jogo chastini Dlya strilopodibnogo stabilizatora ce vimagaye perelomu osi pozdovzhnih elementiv po bortu fyuzelyazhu i vstanovlennya dvoh posilenih bortovih nervyur Yaksho pozdovzhni elementi takogo stabilizatora bez perelomu osej dohodyat do ploshini simetriyi litaka krim bortovih silovih nervyur yaki peredayut krutnij moment bude potribna she odna silova nervyura v ploshini simetriyi litaka Svoyi osoblivosti maye konstrukciya kerovanogo stabilizatora BalansuvannyaRoztashuvannya trimeriv na GO Na poverhni GO ye zasobi aerodinamichnogo balansuvannya litaka i kompensaciyi ruliv Bud yakij stalij rezhim polotu litaka yak pravilo vikonuyetsya z vidhilenimi rulyami sho zabezpechuye urivnovazhennya balansuvannya litaka vidnosno jogo centru mas Zusillya yaki vinikayut pri comu na organah keruvannya v kabini zavedeno nazivati balansuvalnimi Shob daremno ne vtomlyuvati lotchika i pozbaviti jogo vid cih nepotribnih zusil na kozhnij rulovij poverhni vstanovlyuyetsya trimer sho dozvolyaye povnistyu znimati balansuvalni zusillya Takozh vstanovlyuyetsya rulova poverhnya skladova chastina poverhni osnovnogo organu upravlinnya vidhilennya yakoyi v storonu protilezhnu vidhilennyu osnovnogo organu upravlinnya dozvolyaye zmenshiti sharnirnij moment servokompensator Dopomizhna poverhnya vidnosno nevelikoyi ploshi rozmishuyetsya zazvichaj na zadnij kromci osnovnogo povitryanogo kerma Servokompensaciya zmenshennya sharnirnogo momentu yakij diye na organ upravlinnya vnaslidok diyi aerodinamichnih sil yaki stvoryuyutsya dopomizhnoyu poverhneyu Div takozhOperennya aviaciya Kil aviaciya Posilannyahttp avia pro blog hvostovoe operenie samoleta foto osnovnye funkcii 9 bereznya 2016 u Wayback Machine Virtualnij kabinet konstrukciyi litakiv 15 grudnya 2012 u Wayback Machine Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno zhovten 2023