www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ан 14 Бджі лка з кодифікації НАТО Clod Брила радянський легкий транспортний літак короткого зльоту і посадки розраховани

Ан-14

Ан-14 «Бджі́лка» (з кодифікації НАТО: Clod — «Брила») радянський легкий транспортний літак короткого зльоту і посадки, розрахований на експлуатацію з непідготовлених ґрунтових майданчиків.

Ан-14
Ан-14 в Авіаційно-технічний музеї
Тип легкий багатоцільовий літак
Розробник АНТК імені Олега Антонова
Виробник Арсеніївська авіаційна компанія «Прогрес» ім. Н. І. Сазикіна
Головний конструктор А. Я. Білолипецький
Перший політ 14 березня 1958
Початок експлуатації 1966
Статус експлуатується
Основні експлуатанти ВПС СРСР
Аерофлот
Роки виробництва 1965—1970
Вироблено 332
Варіанти Ан-14Ш, Ан-714, Ан-28
 Ан-14 у Вікісховищі
Розповсюдженість літака Ан-14 у світі.

Історія розвитку Редагувати

Розробка двомоторного легкого багатоцільового літака короткого зльоту і посадки СКВ-1 почалася в АНТК імені Олега Антонова в кінці 1950 року в ініціативному порядку. Постанова СМ СРСР на розробку літака в ДКБ, вийшла тільки в травні 1956 року.

Перший політ Ан-14 здійснив 14 березня 1958 з аеродрому Святошин, за штурвалом літака перебував льотчик-випробувач В. Н. Ізгейм. Перша публічна демонстрація літака відбулася в липні 1958 року на виставці досягнень народного господарства України в Києві, а в серпні дослідний Ан-14 взяв участь у повітряному параді над Тушино. Незабаром був виготовлений і другий прототип, що відрізнявся великим вантажним люком під хвостовою балкою.

Після випробувань був зроблений третій прототип з урахуванням усіх зауважень, котрий отримав позначення Ан-14А. Він відрізнявся від перших прототипів потужнішими двигунами АІ-14РФ, повітряними дволопатевими дерев'яними гвинтами В536-Д12 з механізмом флюгування, V-подібним стабілізатором, прямокутними кільовими шайбами збільшеної площі. З листопада 1961 до квітня 1962 відбулися державні випробування літака.

Серійне виробництво почалося в 1965 році на заводі «Прогрес» у Арсеньєві, яке тривало до 1970 року. За цей час виготовлено 340 літаків.

Технічний опис Редагувати

Ан-14 побудований за аеродинамічною схемою вільнонесучого двокільового високоплана. Конструкція суцільнометалева. Фюзеляж типу напівмонокок. Крило пряме, дволонжеронне, кесонного типу, трапецієподібне в плані. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, передкрилків і зависаючих елеронів. Шасі не складане, триопорне, з носовою керованою стійкою, з колесами однакового розміру. У зимовий час передбачено встановлення лижного шасі. Силова установка складається з 2 поршневих 9-циліндрових зіркоподібних двигунів повітряного охолодження АІ-14РФ з трилопатевими повітряними гвинтами (на перших літаках встановлювалися дволопатеві гвинти В536-Д12). Запас палива розміщений у крилах у паливних баках загальним об'ємом 383 л. Крило і оперення обладнані тепловою повітряною системою проти зледеніння. Задні кромки стабілізатора і кілів мають електрообігрів.

Технічні характеристики Редагувати

Джерело:

Основні характеристики

  • Площа крила: 39,72 м²
  • Крило у плані: трапецієвидний
  • Нормальна злітна маса: 3450 кг
  • Максимальна злітна маса: 3630 кг
  • Маса палива у внутрішніх баках: 290 кг
  • Силова установка: 2 × Поршневий АІ-14РФ 300 к.с. ( 220 кВт)


Льотні характеристики

  • Крейсерська швидкість: 175 км/год
  • Практична дальність: 470 км
  • Перегінна дальність: 680 км
  • Довжина розгону: 90 м
  • Довжина пробігу: 110 м



Ан-714 та Ан-14Ш Редагувати

An-714

Ан-714 та Ан-14Ш — експериментальні літаки на базі Ан-14 з шасі на повітряній подушці. Вперше питання створення авіаційного комплексу обладнаного шасі на повітряній подушці виникло в 1960-тих роках після загальновійськових навчань з висадки десанту. У звіті було вказано, що літак Ан-12 важко підіймається з резервних засніжених аеродромів. В цей час було створено проєкт Ан-714 — летюча лабораторія з шасі на повітряні подушці на базі Ан-14. Випробування машини проводив льотчик-випробувач В. А. Калінін. Ідея виявилася вдалою і на базі серійного Ан-14 в ОКБ було розроблено літак Ан-14Ш, з шасі на повітряній подушці, що попередньо розроблялось для Ан-12. Руління та швидкісні пробіжки виконував льотчик-випробувач Галуненко О. В. Перший зліт провели пілот Лисенко В. Г. та борт-механік Мареєв В. В. Випробування показали, що такий літак може експлуатуватись з заболочених рівнин тундри, водойм, розмитих водою доріг і злітно-посадкових смуг. Літак мав коротку дистанцію розбігу та пробігу, що дозволяло йому базуватись, майже будь-де.

Модифікації Редагувати

  • Ан-14 — прототип. Відрізнявся двигунами АІ-14 потужністю 240 к.с. та прямокутним крилом. Виготовлено 2 літаки. Перший політ 14 березня 1958 року.
  • Ан-14А — третій прототип. Відрізнявся двигунами АІ-14РФ, V-подібним стабілізатором з прямокутними шайбами. Перший політ навесні 1960 року.
  • Ан-14А — серійний. Відрізнявся крилом трапецеподібної форми збільшеного розмаху, подовженої носовою частиною фюзеляжу, трилопатевими гвинтами. Перший політ 3 травня 1965 року. Випускався в 1965—1970 роках.
  • Ан-14Б — допрацьований (проєкт). Відрізнявся від базової моделі поліпшеною аеродинамікою, V-подібним хвостовим оперенням, відсутністю підкосів крила. Розроблений в 1963 році.
  • Ан-14Б — з ТВД «Астазу» французької фірми «Турбомека» (проєкт).
  • Ан-14В — з ТВД ГТД-350 з чотирилопатевими гвинтами (проєкт). Розроблений в 1962 році.
  • Ан-14Л — з ТВД «Астазу» французької фірми «Турбомека» (проєкт).
  • Ан-14М — модернізований, став прототипом Ан-28. Відрізнявся двигунами ГТД-550АС (пізніше ТВД-850), подовженим фюзеляжем, конструкцією крила, дверима в лівому борту, напівскладним шасі, формою кільової шайби. Виготовлений в одному примірнику. Перший політ 30 квітня 1968 року.
  • Ан-14Ш — летюча лабораторія для випробувань шасі на повітряній подушці. Переобладнаний з серійного Ан-14А в 1980 році. Перший політ на початку 1983 року.
  • Ан-30 — з двигунами ГТД-350 (проєкт). Відрізнявся гвинтами, з'єднаними трансмісією. Кількість місць для пасажирів збільшено до 15.
  • Ан-714 — з шасі на повітряній подушці (дослідний). Розроблений в Куйбишевському КБ шасі літаків і вертольотів. Перший політ 20 жовтня 1970 року.
  • «Чайка» — сільськогосподарський (проєкт). Розроблений в 1963 році.

Примітки Редагувати

  1. . Архів оригіналу за 13 липня 2010. Процитовано 26 жовтня 2009. 
  2. http://www.airwar.ru/enc/craft/an14.html

Література Редагувати

  • Військова авіація. — Кн. 2. — Мн.: «Попуррі», 1999. — С. 98.
  • Історія конструкцій літаків в СРСР 1951—1965. — М.: «Машинобудування», 2002. — С. 20-32.
  • Киржнер Ю. М. Літак Ан-14. Епізоди льотних випробувань//Авіація і Час. — 1995. — № 3, 4.
  • Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 89-103.
  • Якубович Н. В. «Золота „Бджілка“»: Про всюдиліта Ан-14 // Крила Батьківщини. — 2000. — № 10. — С. 12-15.
  • Якубович Н. В. Суперник вертольотів // Моделіст-конструктор. — 2004. — № 9. — С. 25-28.
  • Ткаченко В. А. Крылья Антонова — Київ: КВІЦ, 2005—203 с.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри
Дата публікації:
An 14 Bdzhi lka z kodifikaciyi NATO Clod Brila radyanskij legkij transportnij litak korotkogo zlotu i posadki rozrahovanij na ekspluataciyu z nepidgotovlenih gruntovih majdanchikiv An 14An 14 v Aviacijno tehnichnij muzeyiTip legkij bagatocilovij litakRozrobnik ANTK imeni Olega AntonovaVirobnik Arseniyivska aviacijna kompaniya Progres im N I SazikinaGolovnij konstruktor A Ya BilolipeckijPershij polit 14 bereznya 1958Pochatok ekspluataciyi 1966Status ekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatanti VPS SRSRAeroflotRoki virobnictva 1965 1970Virobleno 332Varianti An 14Sh An 714 An 28 An 14 u VikishovishiRozpovsyudzhenist litaka An 14 u sviti Zmist 1 Istoriya rozvitku 1 2 Tehnichnij opis 3 Tehnichni harakteristiki 4 An 714 ta An 14Sh 5 Modifikaciyi 6 Primitki 7 LiteraturaIstoriya rozvitku 1 RedaguvatiRozrobka dvomotornogo legkogo bagatocilovogo litaka korotkogo zlotu i posadki SKV 1 pochalasya v ANTK imeni Olega Antonova v kinci 1950 roku v iniciativnomu poryadku Postanova SM SRSR na rozrobku litaka v DKB vijshla tilki v travni 1956 roku Pershij polit An 14 zdijsniv 14 bereznya 1958 z aerodromu Svyatoshin za shturvalom litaka perebuvav lotchik viprobuvach V N Izgejm Persha publichna demonstraciya litaka vidbulasya v lipni 1958 roku na vistavci dosyagnen narodnogo gospodarstva Ukrayini v Kiyevi a v serpni doslidnij An 14 vzyav uchast u povitryanomu paradi nad Tushino Nezabarom buv vigotovlenij i drugij prototip sho vidriznyavsya velikim vantazhnim lyukom pid hvostovoyu balkoyu Pislya viprobuvan buv zroblenij tretij prototip z urahuvannyam usih zauvazhen kotrij otrimav poznachennya An 14A Vin vidriznyavsya vid pershih prototipiv potuzhnishimi dvigunami AI 14RF povitryanimi dvolopatevimi derev yanimi gvintami V536 D12 z mehanizmom flyuguvannya V podibnim stabilizatorom pryamokutnimi kilovimi shajbami zbilshenoyi ploshi Z listopada 1961 do kvitnya 1962 vidbulisya derzhavni viprobuvannya litaka Serijne virobnictvo pochalosya v 1965 roci na zavodi Progres u Arsenyevi yake trivalo do 1970 roku Za cej chas vigotovleno 340 litakiv Tehnichnij opis RedaguvatiAn 14 pobudovanij za aerodinamichnoyu shemoyu vilnonesuchogo dvokilovogo visokoplana Konstrukciya sucilnometaleva Fyuzelyazh tipu napivmonokok Krilo pryame dvolonzheronne kesonnogo tipu trapeciyepodibne v plani Mehanizaciya krila skladayetsya z dvoshilinnih zakrilkiv peredkrilkiv i zavisayuchih eleroniv Shasi ne skladane trioporne z nosovoyu kerovanoyu stijkoyu z kolesami odnakovogo rozmiru U zimovij chas peredbacheno vstanovlennya lizhnogo shasi Silova ustanovka skladayetsya z 2 porshnevih 9 cilindrovih zirkopodibnih dviguniv povitryanogo oholodzhennya AI 14RF z trilopatevimi povitryanimi gvintami na pershih litakah vstanovlyuvalisya dvolopatevi gvinti V536 D12 Zapas paliva rozmishenij u krilah u palivnih bakah zagalnim ob yemom 383 l Krilo i operennya obladnani teplovoyu povitryanoyu sistemoyu proti zledeninnya Zadni kromki stabilizatora i kiliv mayut elektroobigriv Tehnichni harakteristiki RedaguvatiDzherelo 2 Osnovni harakteristikiEkipazh 1 2 osobi Pasazhiromistkist 6 7 pasazhiriv Vantazhopidjomnist 720 kg Dovzhina 11 36 m Visota 4 63 m Rozmah krila 21 99 mPlosha krila 39 72 m Krilo u plani trapeciyevidnij Normalna zlitna masa 3450 kg Maksimalna zlitna masa 3630 kg Masa paliva u vnutrishnih bakah 290 kg Silova ustanovka 2 Porshnevij AI 14RF 300 k s 220 kVt Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 175 km god Praktichna dalnist 470 km Pereginna dalnist 680 km Dovzhina rozgonu 90 m Dovzhina probigu 110 mAn 714 ta An 14Sh Redaguvati nbsp An 714An 714 ta An 14Sh eksperimentalni litaki na bazi An 14 z shasi na povitryanij podushci Vpershe pitannya stvorennya aviacijnogo kompleksu obladnanogo shasi na povitryanij podushci viniklo v 1960 tih rokah pislya zagalnovijskovih navchan z visadki desantu U zviti bulo vkazano sho litak An 12 vazhko pidijmayetsya z rezervnih zasnizhenih aerodromiv V cej chas bulo stvoreno proyekt An 714 letyucha laboratoriya z shasi na povitryani podushci na bazi An 14 Viprobuvannya mashini provodiv lotchik viprobuvach V A Kalinin Ideya viyavilasya vdaloyu i na bazi serijnogo An 14 v OKB bulo rozrobleno litak An 14Sh z shasi na povitryanij podushci sho poperedno rozroblyalos dlya An 12 Rulinnya ta shvidkisni probizhki vikonuvav lotchik viprobuvach Galunenko O V Pershij zlit proveli pilot Lisenko V G ta bort mehanik Mareyev V V Viprobuvannya pokazali sho takij litak mozhe ekspluatuvatis z zabolochenih rivnin tundri vodojm rozmitih vodoyu dorig i zlitno posadkovih smug Litak mav korotku distanciyu rozbigu ta probigu sho dozvolyalo jomu bazuvatis majzhe bud de Modifikaciyi RedaguvatiAn 14 prototip Vidriznyavsya dvigunami AI 14 potuzhnistyu 240 k s ta pryamokutnim krilom Vigotovleno 2 litaki Pershij polit 14 bereznya 1958 roku An 14A tretij prototip Vidriznyavsya dvigunami AI 14RF V podibnim stabilizatorom z pryamokutnimi shajbami Pershij polit navesni 1960 roku An 14A serijnij Vidriznyavsya krilom trapecepodibnoyi formi zbilshenogo rozmahu podovzhenoyi nosovoyu chastinoyu fyuzelyazhu trilopatevimi gvintami Pershij polit 3 travnya 1965 roku Vipuskavsya v 1965 1970 rokah An 14B dopracovanij proyekt Vidriznyavsya vid bazovoyi modeli polipshenoyu aerodinamikoyu V podibnim hvostovim operennyam vidsutnistyu pidkosiv krila Rozroblenij v 1963 roci An 14B z TVD Astazu francuzkoyi firmi Turbomeka proyekt An 14V z TVD GTD 350 z chotirilopatevimi gvintami proyekt Rozroblenij v 1962 roci An 14L z TVD Astazu francuzkoyi firmi Turbomeka proyekt An 14M modernizovanij stav prototipom An 28 Vidriznyavsya dvigunami GTD 550AS piznishe TVD 850 podovzhenim fyuzelyazhem konstrukciyeyu krila dverima v livomu bortu napivskladnim shasi formoyu kilovoyi shajbi Vigotovlenij v odnomu primirniku Pershij polit 30 kvitnya 1968 roku An 14Sh letyucha laboratoriya dlya viprobuvan shasi na povitryanij podushci Pereobladnanij z serijnogo An 14A v 1980 roci Pershij polit na pochatku 1983 roku An 30 z dvigunami GTD 350 proyekt Vidriznyavsya gvintami z yednanimi transmisiyeyu Kilkist misc dlya pasazhiriv zbilsheno do 15 An 714 z shasi na povitryanij podushci doslidnij Rozroblenij v Kujbishevskomu KB shasi litakiv i vertolotiv Pershij polit 20 zhovtnya 1970 roku Chajka silskogospodarskij proyekt Rozroblenij v 1963 roci Primitki Redaguvati Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 13 lipnya 2010 Procitovano 26 zhovtnya 2009 http www airwar ru enc craft an14 htmlLiteratura RedaguvatiVijskova aviaciya Kn 2 Mn Popurri 1999 S 98 Istoriya konstrukcij litakiv v SRSR 1951 1965 M Mashinobuduvannya 2002 S 20 32 Kirzhner Yu M Litak An 14 Epizodi lotnih viprobuvan Aviaciya i Chas 1995 3 4 Yakubovich N V Vsi litaki O K Antonova M AST Astrel 2001 S 89 103 Yakubovich N V Zolota Bdzhilka Pro vsyudilita An 14 Krila Batkivshini 2000 10 S 12 15 Yakubovich N V Supernik vertolotiv Modelist konstruktor 2004 9 S 25 28 Tkachenko V A Krylya Antonova Kiyiv KVIC 2005 203 s Otrimano z https uk wikipedia org w index php title An 14 amp oldid 38312675